Насос системы охлаждения — описание устройства

Циркуляция жидкости в системе охлаждения автомобиля обеспечивается насосом или помпой. Если насос сломан, то система охлаждения не будет работать, что приведёт к перегреву двигателя.

Мы расскажем, что такое насос системы охлаждения, как он устроен, и какие есть виды. Вы узнаете о принципе его работы, и о неполадках, возникающих в приборе.

Предназначение насоса охлаждения — производить принудительную циркуляцию жидкости в системе, чтобы происходило охлаждение мотора. Размещается он спереди бензинового или дизельного двигателя.

Насосы системы охлаждения разных марок различаются, но основные элементы у них схожи. Агрегат оснащён:

1. Корпусом — чугунным или алюминиевым, он имеет каналы для подачи и выхода жидкости. Для уплотнения конструкции, между корпусом агрегата и цилиндрами двигателя размещены прокладки, они не дают утекать жидкости.
2. Рабочим колесом — это лопасти, имеющие специальную форму. Оно заставляет жидкость циркулировать.
3. Приводным валом со шкивом — он находится внутри корпуса, и зафиксирован подшипниками, которые вращают вал. К нему крепится крыльчатка.

К сведению! Раньше, в качестве охлаждённой жидкости применялась очищенная вода. Сегодня, чаще в насосе охлаждения используются водяные составы с добавлением ингибиторов от коррозии или антифризы (особенно зимой).

Насосы системы охлаждения бывают с механическим и электроприводом:

1. Механические — оборудованы ремнём, который приводится в движение коленчатым или распределительным валом. Помпа включается вмести с запуском мотора. Эта модель наиболее распространённая.
2. Электрические — имеют дополнительный электродвигатель, контроль за его работой осуществляет электронная система управления.

Кроме того, насосы охлаждения различаются сроком эксплуатации, он зависит от конструкции устройства:

1. Разборные — в основном используются в старых отечественных автомобилях. Помпы данной конструкции можно ремонтировать и промывать.
2. Не разборные — они нуждаются в замене, после пробега 60 км. Во многих странах помпа — это недорогой элемент, поэтому там стали производить не разборные конструкции.

К сведению! Есть насосы охлаждения отключаемые. У них, отключается подача жидкости, пока она не нагреется до 30 градусов. Это приводит к быстрому прогреванию двигателя и экономии топлива.

Основное предназначение насоса системы охлаждения — создавая избыточное давление заставлять жидкость двигаться принудительно. Это приводит к ускорению теплообмена — двигатель и охлаждённая жидкость.

Помпа охлаждающего типа относится к центробежным устройствам, и при работе она создаёт давление около 1 Атм. Этого давления хватит, чтобы сдвинуть уровень нагрева антифриза вверх на 20 градусов.

При включении автомобильного двигателя, привод начинает вращать вал, и заставляет двигаться крыльчатку. При этом, во всасывающем патрубке образуется разряжение, что способствует движению жидкости в насос. Так как, жидкость подаётся из радиатора, то она охлаждённая.

Достигая центра агрегата, водяной раствор по лопастям, попадает в рубашку узла охлаждения через выходное отверстие. Под влиянием повышенного давления, он перемещается по всем узлам двигателя охлаждая их. После чего, происходит возврат воды в радиатор, там она охлаждается, и цикл повторяется.

Если помпа неисправна, то это приведёт к проблемам в работе самого автомобиля, так как мотор будет перегреваться. Поэтому, важно вовремя выявить неполадку насоса.

Возможные поломки в насосе системы охлаждения:

• Утекает охлаждённая жидкость, причина — износ уплотнителя.
• Не работает рабочее колесо — происходит падение давления, что приводит к уменьшению или полному отсутствию подачи жидкости.
• Заклинивают подшипники — причина в плохой смазке насоса, или в течи жидкости.
• Разрушаются подшипники — при работе помпы слышен свист. Их невозможно заменить, поэтому меняется насос охлаждения полностью.
• Увеличивается зазор между валом и крыльчаткой. Закреплённые на валу лопасти со временем разбалтываются, что приводит к перебою в работе помпы.
• Образуется коррозия на лопастях — это бывает при использовании низкокачественной жидкости.

• Разрушается система под действием образующихся воздушных пузырьков — кавитация. Они возникают при функционировании помпы, и разрушают её внутри — ломаются элементы устройства и образуется коррозийный налёт.
• Загрязняется агрегат — от грязевых и химических примесей. Постепенно появляется жёсткий налёт на деталях. Он мешает проходить жидкости, и препятствует вращению крыльчатки.
• Обрывается приводной ремень — если он плохого качества, или износился.

Важно! Если насос для охлаждающей жидкости остановится на 5 минут, произойдёт перегревание мотора.

Насос системы охлаждения обеспечивает подачу охлаждённой жидкости в охлаждающий узел машины, тем самым не допуская перегрев мотора. Помпы выпускаются с разными приводами: механическими и электрическими.

Как и любой механизм, насос может выходить из строя, и важно вовремя обнаружить и устранить неполадки. Ведь от этого во многом зависит срок службы автомобиля.